本实用新型涉及汽车装备技术领域，具体涉及一种用于拆卸变速箱壳体和轴承的手动装置。
背景技术：
变速箱是一种通过齿轮组合的方式实现变速变矩的机构，目前，变速箱的智能装配生产线上多配设返修工位。返修工位用于对装配失效的总成中压入的轴承、齿轮等进行手动拆卸，便于变速箱壳体等部件的重复利用。因变速箱的轴承和壳体配合方式为过盈配合，轴承只能通过外力压入壳体内，而返修时需要使用工装对此类压装零件进行拆卸。现有的返修工装为拉马结构，此结构对回转类零件的拆卸定位性较差，且操作不够便捷、省力。
技术实现要素：
本实用新型正是为了避免上述现有技术所存在的不足之处，提供了一种简易多功能手动装置。
本发明为解决技术问题采用如下技术方案：一种简易多功能手动装置，丝杆螺母通过推力球轴承安装于轴承座内，所述轴承座底面为定位面，顶部一侧设水平的限位螺钉孔；所述丝杆螺母内设竖向通孔，丝杆螺母螺纹配合套接于所述丝杆外部，位于所述推力球轴承上方，隔套套接于所述丝杆外部，位于所述推力球轴承和所述丝杆螺母之间，并分别与所述推力球轴承和所述丝杆螺母抵接；所述丝杆螺母外周固连螺杆；止推滚珠轴承安装于所述丝杆螺母顶部，螺纹杆贯穿所述轴承座设置，间隙配合于所述竖向通孔内，通过所述止推滚珠轴承安装连接；紧定螺钉安装于所述限位螺钉孔内，并抵接于所述螺纹杆侧壁；
弹簧套筒和压头均套接于所述螺纹杆底部，所述压头位于所述弹簧套筒下方，盖形螺母螺纹配合连接于所述螺纹杆底端；所述弹簧套筒底端设向外突出的环形定位部，其侧壁中部及下部沿周向均布设各竖向设置的长条形槽口，所述环形定位部的顶面为套筒定位面，其内部呈由下至上直径递减的锥形孔结构；所述压头顶部为由下至上直径递减的锥形结构。
进一步的，还设有旋钮，所述旋钮套接于所述螺纹杆顶部，销水平贯穿所述旋钮和所述螺纹杆设置，限制所述旋钮与所述螺纹杆的相对滑动和转动。
进一步的，所述丝杆螺母外周均布设各螺杆。
进一步的，所述螺杆的数量为三个。
进一步的，所述螺杆末端设球形把手。
进一步的，所述弹簧套筒顶部设孔用弹性挡圈。
本实用新型提供了一种简易多功能手动装置，具有以下有益效果：
1、通过丝杆和丝杆螺母的螺纹副驱动胀套事先胀紧进而实现拉拔拆卸功能，装夹方式采用轴向拉紧转化为径向胀紧机构，胀紧力具有一定柔性且可调节，装夹可靠；
2、通过紧定螺钉与丝杆螺母的配合实现拉拔行程的限制，实现安全便捷的操作；
3、结构紧凑、省力便捷，可操作性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视结构示意图；
图3为本实用新型压头的剖视结构示意图；
图4为本实用新型弹簧套筒的结构示意图；
图5为本实用新型弹簧套筒的剖视结构示意图；
图6为本实用新型轴承座的结构示意图；
图7为本实用新型轴承座的剖视结构示意图。
图中：
1、螺纹杆；2、压头，21、压头锥面；3、盖形螺母；4、弹簧套筒，41、套筒锥面，42、套筒定位面，43、槽口；5、隔套；6、螺杆；7、丝杆；8、丝杆螺母；9、轴承座，91、定位面，92、限位螺钉孔；10、旋钮；11、推力球轴承；12、止推滚珠轴承；13、孔用弹性挡圈；14、销；15、紧定螺钉；16、球形把手。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1～图7所示，其结构关系为：丝杆螺母7通过推力球轴承11安装于轴承座9内，轴承座9底面为定位面91，顶部一侧设水平的限位螺钉孔92；丝杆螺母7内设竖向通孔，丝杆螺母8螺纹配合套接于丝杆7外部，位于推力球轴承11上方，隔套5套接于丝杆7外部，位于推力球轴承11和丝杆螺母8之间，并分别与推力球轴承11和丝杆螺母8抵接；丝杆螺母8外周固连螺杆6；止推滚珠轴承12安装于丝杆螺母8顶部，螺纹杆1贯穿轴承座9设置，间隙配合于竖向通孔内，通过止推滚珠轴承12安装连接；紧定螺钉15安装于限位螺钉孔92内，并抵接于螺纹杆1侧壁；
弹簧套筒4和压头2均套接于螺纹杆1底部，压头2位于弹簧套筒4下方，盖形螺母3螺纹配合连接于螺纹杆1底端；弹簧套筒4底端设向外突出的环形定位部，其侧壁中部及下部沿周向均布设各竖向设置的长条形槽口43，环形定位部的顶面为套筒定位面42，其内部呈由下至上直径递减的锥形孔结构；压头2顶部为由下至上直径递减的锥形结构。
优选的，还设有旋钮10，旋钮10套接于螺纹杆1顶部，销14水平贯穿旋钮10和螺纹杆1设置，限制旋钮10与螺纹杆1的相对滑动和转动。
优选的，丝杆螺母8外周均布设各螺杆6。
优选的，螺杆6的数量为三个。
优选的，螺杆6末端设球形把手16。
优选的，弹簧套筒4顶部设孔用弹性挡圈13。
具体使用时，操作人员将装置置于壳体定位面，应当使定位面91与壳体定位面贴合。此时，弹簧套筒4伸入至轴承内圈，操作人员向上拉拔旋钮10，带动螺纹杆1向上运动，使压头锥面21与套筒锥面41产生轴向挤压，套筒定位面42胀开，与轴承内圈的台阶面紧密贴合。然后，操作人员旋转旋钮10，使旋钮10与固定螺纹杆1螺纹配合固定，再手持球形把手16，并转动丝杆螺母8，将轴承与壳体拆卸。丝杆螺母8转动的过程中，丝杆螺母7通过螺纹副向上移动，带动轴承座9同步向上运动，推力球轴承11只在轴向方向受力。
拆卸过程本质是靠压头锥面21的轴向移动产生径向挤压，本方案中间通过止推滚珠轴承12承受轴向力，也可用其他零件代替。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
技术特征：
1.一种简易多功能手动装置，其特征在于：丝杆(7)通过推力球轴承(11)安装于轴承座(9)内，所述轴承座(9)底面为定位面(91)，顶部一侧设水平的限位螺钉孔(92)；所述丝杆(7)内设竖向通孔，丝杆螺母(8)螺纹配合套接于所述丝杆(7)外部，位于所述推力球轴承(11)上方，隔套(5)套接于所述丝杆(7)外部，位于所述推力球轴承(11)和所述丝杆螺母(8)之间，并分别与所述推力球轴承(11)和所述丝杆螺母(8)抵接；所述丝杆螺母(8)外周固连螺杆(6)；止推滚珠轴承(12)安装于所述丝杆螺母(8)顶部，螺纹杆(1)贯穿所述轴承座(9)设置，间隙配合于所述竖向通孔内，通过所述止推滚珠轴承(12)安装连接；紧定螺钉(15)安装于所述限位螺钉孔(92)内，并抵接于所述螺纹杆(1)侧壁；
弹簧套筒(4)和压头(2)均套接于所述螺纹杆(1)底部，所述压头(2)位于所述弹簧套筒(4)下方，盖形螺母(3)螺纹配合连接于所述螺纹杆(1)底端；所述弹簧套筒(4)底端设向外突出的环形定位部，其侧壁中部及下部沿周向均布设各竖向设置的长条形槽口(43)，所述环形定位部的顶面为套筒定位面(42)，其内部呈由下至上直径递减的锥形孔结构；所述压头(2)顶部为由下至上直径递减的锥形结构。
2.根据权利要求1所述的一种简易多功能手动装置，其特征在于：还设有旋钮(10)，所述旋钮(10)套接于所述螺纹杆(1)顶部，销(14)水平贯穿所述旋钮(10)和所述螺纹杆(1)设置，限制所述旋钮(10)与所述螺纹杆(1)的相对滑动和转动。
3.根据权利要求1所述的一种简易多功能手动装置，其特征在于：所述丝杆螺母(8)外周均布设各螺杆(6)。
4.根据权利要求3所述的一种简易多功能手动装置，其特征在于：所述螺杆(6)的数量为三个。
5.根据权利要求3所述的一种简易多功能手动装置，其特征在于：所述螺杆(6)末端设球形把手(16)。
6.根据权利要求1所述的一种简易多功能手动装置，其特征在于：所述弹簧套筒(4)顶部设孔用弹性挡圈(13)。
技术总结
本实用新型公开了一种简易多功能手动装置，涉及汽车装备技术领域，丝杠通过推力球轴承安装于轴承座内，丝杠内设竖向通孔，丝杆螺母螺纹配合套接于所述丝杆外部，隔套套接于丝杆外部，止推滚珠轴承安装于所述丝杆螺母顶部，螺纹杆间隙配合于所述竖向通孔内，通过止推滚珠轴承安装连接；弹簧套筒和压头均套接于所述螺纹杆底部，盖形螺母螺纹配合连接于所述螺纹杆底端。本实用新型通过丝杆和丝杆螺母的螺纹副驱动胀套事先胀紧进而实现拉拔拆卸功能，装夹方式采用轴向拉紧转化为径向胀紧机构，胀紧力具有一定柔性且可调节，装夹可靠；通过紧定螺钉与丝杠的配合实现拉拔行程的限制，实现安全便捷的操作结构紧凑、省力便捷，可操作性强。
